现在和华为合约期结束，保时捷其实也需要一个好的合作伙伴来帮助自己继续拓展知名度。
而这份接力棒，已经传到了荣耀手里。
刚出道那会儿，保时捷设计并不算特别顶尖的设计公司，当然，人家也不是某些人口中的山寨公司。
人家和卖车的保时捷确实有关系，而且关系还不浅。
保时捷设计的创始人Ferdinand Alexander Porsche，就是保时捷集团创始人的孙子，本职是个设计师。
在设计出了保时捷911灯车型以后，Ferdinand就办了这个保时捷设计公司，专门给保时捷车主们设计专用的配件（手表、衣服、皮包等等）。
后来品牌名声打出来以后，保时捷设计还联合各大品牌推出了一些联名款。
这不后来到了2014~2015年，那时候华为靠着美腿妻（Mate 7）打响了高端市场，在4000元价位段站稳了脚跟。
但是无论是价位段，还是市场覆盖上，都距离当时水果有一定差距。
为了进一步拓展海外市场，同时进一步冲击超高端市场，华为和保时捷设计一拍即合，在2016年推出了第一款联名限定款手机——华为 Mate 9 Porsche Design。
这部首批限量两万部的手机，一经发售就被抢空，二手市场价格一度炒到3W+。
时至今日，这部手机还被保时捷设计挂在官网上作为优秀获奖案例展示。
再后来，华为的Mate系列保时捷设计更是出一部火一部，同时因为其极高的知名度以及“二手比发售价还贵”的溢价，Mate系列保时捷设计更是被冠以“理财产品”的称号。
保时捷设计的知名度也节节攀升，由此也拓展了不少数码厂商客户，比如宏碁等。
不过，无论是和宏碁的联名产品，还是保时捷自己推出的笔记本电脑，反而都没有取得很好的销售成绩。
这也从另一个角度论证了，华为和保时捷设计的成功，不仅仅是因为保时捷的名字响亮，更重要的是因为Mate系列自身产品力够硬。
所以到了合作后期，其实是保时捷设计反而更需要华为的借力了。
当合作期结束，保时捷设计其实也很需要一个合适的合作伙伴。
而在手机厂商之中，荣耀都显然是那个更合适的伙伴。
荣耀需要借助保时捷的名气冲击超高端，保时捷也希望通过再造一个“Mate X Porsche”来拓展自己的知名度。
而且，更重要的是，荣耀也通过良好的市场表现，证明了本身的产品力是过关的。
所以，我甚至更倾向于，这份合作有可能是保时捷设计先递过来的橄榄枝。
至于后续的市场表现，我想我们还是保持期待。
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